蒙扎,其实是指意大利的蒙扎国家赛车场。

此赛车场位于意大利伦巴第的米兰省，赛车场最多可容纳观众人数超过10万人次，是一个很大型的赛车场。

当然了,今年这情况是不允许观众进场观赛了，只有工作人员和媒体在现场,两边的观众席注定是空无一人。

在这一个赛车场上面举行过太多太多有名的比赛了,比如现在准备举行的WRC,F1的大奖赛,勒芒耐力赛,摩托车大奖赛等等。

在世人脑海认知里,有名的无名的,大型的小型的，关注的不关注的，不同情况多项赛事都在这条赛道上进行过比赛。

在这里，诞生过来自不同赛车领域的冠军车手们。

12月6日,蒙扎站的最后一天，这条赛道上将又会诞生新的冠军。

不仅是蒙扎站的冠军，还是今年年度总冠军。

今年的WRC终于来到了最后的站点，即将结束这个充满了变数的一个赛季。

忽然取消了比利时站让不少人都猝不及防。

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觉得突兀和麻烦之余,也没什么办法，众人皆知今年特殊，就算觉得不爽你也不能把FIA的人给咬一口，所有人都只能把重心放在了最后一站上面。

虽然米兰和撒丁岛都在意大利，但吴知眷并没有去跑过蒙扎的赛道。

毕竟意大利政府一向很勤（穷）俭（鬼），米兰城拥有着两个世界上有名的足球俱乐部（AC米兰和国际米兰）,居然都要挤在一个足球场里面，两家共同一个主场,而且两个米兰的状况在意大利还不是特例。足以看得出意大利到底是多朴（抠）素（门），这条赛道之所以会举办过那么多比赛，最大的一个原因是政府乐意把赛道租借出去赚钱。

赚钱嘛，不寒碜。何况这还是合理合法的赚钱，人民群众能多看一点比赛内心还喜闻乐见呢。

也因此，吴知眷是没啥机会是接近那条封闭赛道跑几圈熟悉熟悉，再说了，即使有机会提前熟悉也没用，赛道会更改的。

这样一来，ZJ-SPORT在意大利的主场优势瞬间被抹平，吴知眷和其他车手在一条起跑线——或者还不如。

因为其他车手有些以前跑过蒙扎拉力赛，起码有那么点经验，比她还好点呢。

尽管两个地方都在意大利，可米兰在意大利北方，撒丁岛在意大利南方，还是个独立的岛屿。从撒丁岛过去米兰依然需要漂洋过海才能够抵达。

12月，意味着寒冷、多雾、雨和雪。

米兰的12月一般来说是在零度上下，市区内不怎么会下雪，偶尔会下也不会很多，落地即化。

但是它临近的阿尔卑斯山脉上冬天是会下雪，都知道山区温度更低。

蒙扎站的比赛，除了会在赛车场里面进行，还会前往山区内，雪地山路又是一个不小的挑战。

在出发前往米兰之前，车队每天都在关注天气预告，想要得知米兰那边比赛日的天气。

一连几天看下来，看到天气预告里面标注接下来15天内都有雨或有雪。

直到出发去米兰前一天，他们依然看到接下来几天的天气不能说不好，只能说更糟，终于全部死心了。

好的吧，会是一个湿冷湿冷的天气，太讨厌了。

12月1日，众人抵达蒙扎。

在国内不需要考虑时差的问题，不像之前去得比较早。

多亏了蒙扎国家赛车场老是举行比赛，附近可以容纳车队居住和放置东西地方很多，不需要花费太多功夫就找到了地点，顺利入住。

温度如果还没跌到零度以下的话，吴知眷倒还算是能够适应，不至于像是在瑞典那时被冻得直哆嗦。

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从勘路的时候开始，雨一直在淅淅沥沥不停地下，路面变得特别湿滑，走在路上一不小心就是水和泥在身上，很麻烦，车辆没开两趟脏得不见车形。

中途差点还出了一场事故。

那是上山勘路时发生的事情。

山上早已经下过雪，如果从俯拍视角来看，这一片山脉白雪皑皑，除了有人居住和形式路段被人为清理过雪之外，其余地方已经被雪覆盖。

乍一眼看过去，和没雪的瑞典其实没太大的差别。

难怪今年的瑞典站有人吐槽，没有雪的瑞典，和芬兰站的赛道又有什么差别？

嗯……确实没什么差别。

下雪后的蒙扎站，其实比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因为瑞典站失去雪后底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是铺装路。

不过吴知眷1月还在跑达喀尔，跳过了蒙特卡洛，没实际跑过没法做出实际的对比。

铺装路的路面好，会不知不觉麻痹人的想法，让人开车越开越快。

那场差点发生的事故就诞生在失速之中，车子在过弯的时候，失速没控制好车身，转向没摆正位置，轮胎又刚好踩中结冰的路边缘，顿时就失去控制，险些就滑下去路边。

幸好山路一般危险的地方会安排围栏。

失控的下场是后面的尾巴撞了一下围栏，然后被迫停了下来，没有转化为更严重的伤害。-

吴知和吴眷下车，看到后面凹进去一大块的家用车，不由得叹了一口气。

这车可不是他们车队的车，在当地租来的，伤了得赔钱。

好了，现在可以报保险了。

车子挡在这里也不行，把现场照片各个角度拍摄了好几张后，吴知把车移到了不影响后车通行的地方，50米外的地方放一个三脚架作为提醒。

后面还有不少车在勘路，挡路会出不少的麻烦。

然后才去报保险。

报保险的事情自然是不用吴知眷烦恼的，她有“特权”，重心放在勘路上面，一个电话打回去车队，然后车队那边和组委会进行协调，过不了多久就会有人开车上来这里，车给吴知和吴眷继续勘路，对方留下等待车子报完保险再开走。

山内温度更冷，还开始下细微的雪，发生事故后不要停留在车上是全球通用的技能。

吴知和吴眷只好穿上了外套站在车道之外，等人来救命。

于是后面的勘路车经过时，都看到了两姐妹站在雪中直跺脚，不远处就是那样打着双闪，尾巴凹进去的车。

显然出事故了。

本来这些人勘路都开得挺快的，看到了这里的情况之后，速度全部人不约而同慢了下来。

好家伙，真的是人教人教不会，事教人一下子就会。

如果先前有人耳提面命要求上山开慢点，这群早已习惯速度与激情的车手们估计都不会记得那么多，一看到有人真的遭殃了，瞬间就警醒了。

不过吴知眷也没有立场去说别人。

因为她就是那个没开慢点然后失速遭殃的那一位。

等了好一会，都快要和旁边的雪冻在一块了，车队的人终于来到，连忙交接，上车继续勘路。

吴知眷接下来也开慢了不少，终于完成了今天的山路勘路。

一天下来，吴知眷唯一的想法是，蒙扎的路会很难。

说赛道难好像已经成了常规。

但是蒙扎是真的难。

它的难点不是赛道，是天气。

12月3日，天气阴沉，雾气很重，来到维修点前望着远方，发现百米开外已经看不清楚。

幸好赛道前还是能够看清，不至于伸手不见五指的程度，不会影响今天的试车和比赛。

今天一共两个赛段，上午是shakedown赛段，下午是今天的第一个赛段。

蒙扎既然举办过那么多比赛，很明显它是那种典型的围场赛道路，路面比较宽阔平整好跑。

他们是拉力赛，不是围场比赛，并不会比单纯的圈速，也不会让好几辆车一同发车在比赛中攻防，亦不会谁先冲线谁就赢。

所以说是跑围场赛道，那真的不会只跑一个宽阔平整好跑的围场赛道。

蒙扎赛车场有三条赛道，一条是斜坡高速椭圆赛道，一条是扁状椭圆赛道，一条是更加曲折的赛道。

三条赛道连接在一块，蒙扎皇家别墅公园的林地包围着由三条赛道组成的蒙扎国家赛车场。

故而全部进行过改造和打通，从赛道的铺装路跑到外面的林地泥地路，再回到赛道铺装路。

平整的路面还会设置了各种各样的路障，各种变化路线，改造成不容易跑的路。

宽阔的赛道被改成两个赛道，甚至是三个赛道，就为了设置多几个三百六十度回头的发夹弯。

在围场比赛里面，草地是缓冲的草地。

在拉力赛场上……草地可以成为比赛的路面。

这么可怜的草组委会你怎么舍得伤害它啊！

幸好因为今年禁止观众入场观赛，以前有过的表演环节全部取消，所有的改造皆为竞技服务。

不然一般会安排在大多数人能看到的地方弄个圆墩，让车手表演个甜甜圈啥的。

来到了最后一场比赛，来比赛的人并没有全。

二组加上吴知眷一共5对组合。

并不全是老熟人，有好几个老熟人这个赛段没有来。

可能是……没有夺冠的可能，于是选择不来了吧。

车队也是会算成本的，性价比不高，不愿意投入不来也很正常。

其中有一个人比较特殊，被车队提上去一组，最后一战在一组征战。

也意味着，二组里还能来的基本上就是为了夺得最后的冠军。

比如吴知眷，比如奥斯特伯格，比如提德曼。

这三人是最后冠军的角逐者。

他们的积分相差不多。

最终的蒙扎站，谁能赢得冠军，那谁就能够在冠军奖杯上面刻上自己的名字。